1，秦奋和王思聪比富谁更胜一筹
国民老公王思聪晒出了自己家的车库，大家感受一下
王思聪的劳斯莱斯（古斯特）600万、兰博基尼（Aventador）650万、保时捷（918）1350万、法拉利（F12）530万、宾利（飞驰）350万、宾利（慕尚）550万。
其实秦奋的车库也是非常厉害的！
秦奋的红法拉利（拉法）2250万、橙迈凯伦（P1）1260万、白保时捷（918）1350万、银劳斯莱斯（曜影）500万、绿奔驰（G65）360万、白色是迈凯伦P1，1260万、SUV奔驰G63，240万。
我的妈呀，他俩的车库加起来1个亿啊！我觉得他们肯定不止这么几辆车，后来，思聪本人还在节目中亲自回应说关八说的他的那些车都是真的，而且他实际拥有的车比我们说的还更多。
2，广州哪里收购冬虫夏草价格多少
问题:2010冬虫夏草的价格是多少呢 问题:2010冬虫夏草的价格是多少呢 思雨G法拉利: 现在是一等品16W一公斤，二等8W一公斤，三等2000一公斤，四等500-800一公斤。 以后冬虫夏草会更少，可能会更贵;但也可能会研究出人工培植，便宜也说不定。 总的来说，2010年野生的可能还是16W一公斤(160员一克)其他也应该不会变，被人工种植的可能性不大。
3，法拉利和兰博基尼哪个更好呢
问题:2010冬虫夏草的价格是多少呢 问题:2010冬虫夏草的价格是多少呢 思雨G法拉利: 现在是一等品16W一公斤，二等8W一公斤，三等2000一公斤，四等500-800一公斤。 以后冬虫夏草会更少，可能会更贵;但也可能会研究出人工培植，便宜也说不定。 总的来说，2010年野生的可能还是16W一公斤(160员一克)其他也应该不会变，被人工种植的可能性不大。
4，卡宴和兰博基尼的区别
法拉利是一家意大利汽车生产商，属于菲亚特集团。法拉利主要制造一级方程式赛车、赛车及高性能跑车，1929年由恩佐?法拉利创办。早期的法拉利赞助赛车手及生产赛车，1946年独立生产汽车，其后变成今日的规模，现在由快意汽车集团拥有，总部设于意大利摩德纳(modena)附近maranello。意大利汽车有“二王一后”二王分别是“法拉利”“兰博基尼”一后就是“玛莎拉蒂”。 法拉利和玛莎拉蒂都属于菲亚特集团。 法拉利汽车大部分采用手工制造，因而产量很低。年产量只有3400辆左右，公司总部在意大利的摩德纳。 兰博基尼 s. p. a.汽车厂的创始人费鲁吉欧·兰博基尼和兰博基尼早期生产的跑车、拖拉机。费鲁吉欧·兰博基尼骨子里渗透出意大利人特有的豪情壮志，激励着他一路从一位普通的农民之子白手起家，奋斗不息直至成为众人敬仰的行业掌舵人。奥迪公司在1998年收购的这个顶级跑车品牌不但在品牌精神上与奥迪有共同之处，都是在科技上不断进取，追求激情动感；他们的创始人也有惊人的相似之处。奥迪的霍希和费鲁吉欧·兰博基尼都是狂热的汽车梦想家而曾被大品牌拒之门外，并毫不气馁地创立了自己成功的品牌。卡宴是属于保时捷的一款suv车型，而兰博基尼只是一个品牌，旗下主要是跑车。
5，手抖可以开法拉利吗
这个问题要看你手逗到什么程度，如果是轻微的抖动的话，那应该是没事的。如果抖得特别厉害，那就还是别开车了。手抖建议别开车，车速快的话容易跑偏，开碰碰车或者电瓶车这种慢速车是可以的 ? 建议最好经过专业医师的检查及交警部门的认定——不然万一出现交通事故可就麻烦大了的......
6，世上最贵的车是世上最好吃的虫是世上最大的鱼是
最贵的车是宾利 虫我觉得是蝎子？ 鱼是鲸鲨 蓝鲸不是鱼！劳斯莱斯 银魅，价值一亿英镑（13亿-15.5亿人民币，因汇率经常都在变化）；据它的主人说：“如果把他看成艺术品，它值一亿英镑或许更高，因为世界著名艺术大师的绘画作品有不少都在一亿美元左右，绘画作品只能看，我的劳斯莱斯不但能看而且能开动；但它绝非是世界上最好的汽车，如果把它看成一辆一般的汽车，它可能只值395镑，可能会还少一点”；
劳斯莱斯 银幽和德国大众的派克峰概念车，它们的价值都在2.7亿人民币左右，但银色幽灵是以英镑报价，派克峰是以欧元报价，英镑在高位时，银色幽灵价值会超过派克峰达3亿多，派克峰属概念车，价值含量中有极高的炒作成份，2.7亿人民币的价值有很大的夸大成份，但它真的的价值我就不好评说了，仁者见仁，智者风智！还有，劳斯莱斯 银云、银魂、美国加利福尼亚州伯班克市杰·奥尔伯格设计的世界上最长的汽车价值几何，能不能和在北京成交天价劳斯莱斯相比呢？；
7，法拉利标志和保时捷怎样区分
1、保时捷的英文车标引采用德国保时捷公司创始人费迪南德·保时捷的姓氏。图形车标采用公司所在地斯图加特市的盾形市徽。“PORSCHE”字样在商标的最上方，表明该商标为保时捷设计公司所拥有商标中的“STUTTGART”字样在马的上方，说明公司总部在斯图加特市；商标中间是一匹骏马，表示斯图加特这个地方盛产一种名贵种马；商标的左上方和右下方是鹿角的图案，表示斯图加特曾经是狩猎的好地方；商标右上方和左下方的黄色条纹代表成熟了的麦子颜色，喻指五谷丰登，商标中的黑色代表肥沃土地，商标中的红色象征人们的智慧与对大自然的钟爱，由此组成一幅精湛意深、秀气美丽的田园风景画，展现了保时捷公司辉煌的过去，并预示了保时捷公司美好的未来，保时捷跑车的出类拔萃。2、第一辆披着法拉利“红鬃烈马”标徽，在赛道上先驰得点的，是由125型赛车加以改良的166型Spyder Corsa，搭配1992毫升直列六缸引擎，勇夺1948年意大利的塔卡·傅里欧及米里·麦利亚大赛的双项冠军，法拉利从此一举成名，并接连胜出超过五千场赛事的“跃马传奇”。
8，玛莎拉蒂和兰博基尼哪个贵
兰博基尼gallardo
348万起，它的继任者huracan中国市场售价429.088万
旗舰aventador
648.79万起
玛莎拉蒂gt
mc
stradale(这个基本是最贵的吧）为288.8万您好
按照均价来说，兰博基尼每款都在500w以上，平均600w左右 玛莎拉蒂的同门兄弟法拉利也是这个价
玛莎则不一样，100w到300w 上500w的少之又少
网上一搜就有
还有不懂得可以追问我
命中望采纳玛莎拉蒂价格区间一般在150-300万左右 最近出了低于100万的车 兰博最低配型号都在300万以上 限量版高达两千万左右（虽然有点换壳骗钱的意思） 所以 兰博更贵 不过玛莎拉蒂比较适合日常驾驶 做工 舒适度都是很不错的 也兼顾了性能看型号。雷文顿。限量版
网上报价是1500万
实价有钱都买不到的。玛莎MC12.也差不多的。盖拉多系列。300-500万不等
700-4也就是兰博的大牛
500-700万
配置不同
价格不同。兰博属于超跑级别的车。玛莎属于轿跑级别的车。都是世界顶级豪车。玛莎拉蒂总裁系列。90万-200多万不等。采纳。1. 刘邦在抓人的时候，可以在敌人视野盲区先释放1技能等待技能的第二段效果，然后用2技能突进过去，直接引爆1技能的后续伤害。
2.在准备传送时，先开启1技能再传送，之后传送到队友身边时，便可直接触发1技能的伤害。
3.在对线期时，可以先普攻两次，再近身对手打出第三次普攻的附带伤害来消耗敌方血量。
王者荣耀对手机的配置要求没有很高，很大众化，内存大于500m，都可以下载app商店直接输入王者荣耀就可以点击下载，也可以在微信游戏里找，因为都是腾讯的，所以微信里也有，并且可以和微信好友qq好友一起开黑，团战，大战一触即发，还在等什么。车到了这个程度基本都差不多了.最大的差别还是品牌效应和人文效应.
蓝博好点几款顶级车的性能有目共睹,不过日常维护,和使用中效果不大.犹如鸡肋
玛萨比之更实用.
如果再算上价格那玛萨比蓝博更实在.
不过说实话买蓝博的人都不在乎钱了.
9，冬虫夏草香烟多少钱一包
冬虫夏草香烟因种类不同，单包的价格从40—200不等。冬虫夏草烟是迄今为止内蒙古香烟中最贵的、档次最高的，也是内蒙香烟所出产的高级香烟中最早面世的，要早于同级别的金盒呼伦贝尔香烟。冬虫夏草香烟采用质量上乘的烟叶与名贵药材冬虫夏草混合配制而成，是我国最早的含有药物成分的香烟之一。该烟的味道醇和、自然，绵软、细腻的烟气中充满了药物的芳香气息和烟草本香演绎出来的味道，两者相得益彰、自然和谐。
内蒙古昆明卷烟有限责任公司（以下简称“蒙昆公司”）的前身为1966年筹建的呼和浩特卷烟厂。2003年10月，以呼和浩特卷烟厂为基础，内蒙古自治区烟草公司和昆明卷烟厂共同出资组建蒙昆公司。2005年11月，红云集团组建并参股蒙昆公司。2008年11月，红云红河集团组建并参股蒙昆公司。2010年12月，红云红河集团通过追加投资控股蒙昆公司，红云红河集团持股51%，中国烟草实业发展中心持股49%。蒙昆公司主要生产“冬虫夏草”“云烟”“红河”“红塔山”“大青山”等品牌。
冬虫夏草烟是迄今为止内蒙古香烟中最贵的、档次最高的，也是内蒙香烟所出产的高级香烟中最早面世的，要早于同级别的金盒呼伦贝尔香烟。冬虫夏草香烟采用质量上乘的烟叶与名贵药材冬虫夏草混合配制而成，是我国最早的含有药物成分的香烟之一。该烟的味道醇和、自然，绵软、细腻的烟气中充满了药物的芳香气息和烟草本香演绎出来的味道，两者相得益彰、自然和谐。
冬虫夏草香烟主要原料产地位于青海和西藏，冬虫夏草的品质基本上遵循这么一个规律，海拔越高，虫草质量越好。从品相上说，以青海玉树跟西藏那曲的虫草品质最好;青海果洛和西藏昌都地区次之;四川阿坝藏族自治州的部分虫草品质也很好，剩余的比如青海海东、同仁、贵德；西藏的林芝，八一地区的虫草质量相对较差。
冬虫夏草香烟因种类不同，单包的价格从40—200不等。例如
1、冬虫夏草（铁盒16支）烤烟型84mm。16支装230元/条，来自内蒙古昆明卷烟有限公司。
2、冬虫夏草（塑盒）烤烟型84mm。 塑盒10支装1200元/条，内蒙古昆明卷烟有限公司。
3、冬虫夏草（硬小盒）烤烟型84mm。硬1000元/条，内蒙古昆明卷烟有限公司
冬虫夏草香烟是一款较为特殊的香烟，它有药补功效。其种类不止3款，不同种类价格不同。
10，秋后喝白茶虫草不如它
立秋后，人们常会觉得口干舌燥、老想喝水，有的还会出现上火症状。不少茶友可能喝金银花、菊花败火，不过，它们性质偏寒凉，脾胃虚寒者（一吃凉东西就胃疼）和阳虚体质者（平时怕冷）都不宜饮用。脾胃虚寒者易发肠胃病，这时可热饮福鼎白茶，特别是陈年福鼎白茶对治疗慢性肠炎有非常好的效果。福鼎白茶还能改善肠道微生物环境，具有顺肠胃的功能。
白茶还是天然的美容护肤品。白茶中维生素C含量很丰富，男性常饮白茶，可以有效缓解衰老，同龄人都满脸褶皱，顶着啤酒肚的时候，你靠一杯白茶就悄悄躲过了岁月的“杀猪刀”。
因为白茶拥有较强的抗氧化功效，很早以前就有护肤高手将喝剩下的白茶渣敷在脸上当做面膜。除了卓越的抗氧化功效，白茶中的咖啡因能够有效消除水肿 ，单能酸能收敛肌肤，让松弛的肤质变得紧致结实。
看到这，茶友的问题肯定来了，我也喜欢白茶，但是我怎么才能买到品质好，价格实在的正宗福鼎白茶呢？ 去柜台买？我劝您只是想想算了，中国的经销商模式，层层加价，到茶友手中剩的只是高价。这正是不少茶友花了大价钱却买到品质一般的白茶原因。究竟怎么才能买到好的福鼎白茶，品出自然健康呢？今天我就用自己的亲身经历的事情，给大家说说。
福鼎 — 焕珍白茶 — 雯雯
大家好，我叫雯雯，出生在福建省福鼎市点头镇一个茶农的家庭，是个土生土长的茶妹子。随着生活品味的提高，这几年喝白茶的茶友越来越多，经常有茶友找雯雯咨询：市面上一百块左右买到的饼茶是好白茶吗？真正的好白茶是什么样子，多少钱一斤？刚开始喝白茶选哪种比较好？在这里就把我和家人这些年种茶制茶的经验写出来，争取让茶友们能深入了解，不要被骗，希望将真正的福鼎白茶带给在寻茶之路上不断的探索的人。
我是焕珍白茶妹子—雯雯
我为自家白茶代言
用心制茶，无中间商赚取差价，
低于市场价为根本，让利于茶友。
添加雯雯个人微信：FDBC78（长按可复制）
只要您喜欢喝茶，雯雯愿以心相交。
每一杯焕珍白茶，都必选上好材料
为了打造上等白茶园，焕珍茶园拟天然生态环境，在政府的监管下精心打理，严格遵循“十不采”标准，在源头保证了茶叶品质。
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焕珍白茶自然生态茶园—
雯雯家茶园数十年坚持不使用农药、除草剂，不施化肥，只利用各种鸟类、健康的办法来抑制虫害，定时定量施有机肥料，保证每一株茶芽都鲜灵纯净。
传统工艺制作
焕珍白茶延续的是传统制茶工艺，纯手工制作，不揉不捻，的特异精细方法加工而成，能够保持茶叶原生态品质，最大限度保留了茶叶的营养成分和鲜度。
白茶制法的特点是既不破坏酶的活性，又不促进氧化作用，且保持毫香显现，汤味鲜爽。
萎凋是白茶的加工灵魂，六大茶类中，萎凋时间最长的就是白茶了。而萎凋质量的好坏，直接决定白茶成茶的品质。
三分原料、七分工艺，好茶叶一定是出自好工艺和好生态，焕珍白茶纯手工制作，使每饼白茶都有故事在里面。
我是焕珍白茶妹子—雯雯
我为自家白茶代言
用心制茶，无中间商赚取差价，
低于市场价为根本，让利于茶友。
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焕珍白茶精品赏析
从鲜叶到入口，无一不包含着茶人的辛苦
而没有懂它的人，依然只是普通的饮用品
茶人，以一片匠心制茶
喝茶的人，以一片感恩之心去品尝这自然的馈赠
才能成就一杯好茶，成全一片匠心
雯雯对茶友们承诺
焕珍白茶制作工艺虽然麻烦费事，但能确保白茶更香醇原始。我们的焕珍白茶没有大成本的广告，没有名贵的包装，只想让家乡的好茶被更多的爱茶之人喜欢。喜欢喝白茶的朋友，可以搜索微信号：FDBC78或者长按识别下方二维码，可以加雯雯微信。
做好品质是为了控制自己的欲望
只有把控好品质才能让自己走的更远
顺丰包邮：我们承诺24小时内发货，确保您在最短的时间收到茶。
假一罚万：自家茶园白茶，传统手工制作，不是正宗福鼎白茶包退货。
先试后买：收到后，您可以先拆包看茶，满意后在确认收货。
以茶会友：遇见就是缘，您可以添加雯雯微信，随时联系，我们以茶会友。
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精选评论—
诚实的人
103
半斤比我想像中的多，还赠送了几包试饮，很满意。价格确实不贵，味道与别的茶略有不同，喝下去很舒服，第一次买白茶就对白茶产生了浓厚的兴趣，要谢谢雯雯呢！
雯雯回复 诚实的人：谢谢亲的支持，我自家茶园做出的茶，一定要让大家喝得舒心喝得放心。
63
张成名
第一次买白茶喝，感觉清香淡雅，喜欢这个味道，看来好茶不是只有普洱、铁观音； 夏天到了，就喝白茶好了。
雯雯 回复 张成名：我们家的白茶也是比较适合夏天喝，口味清淡跟夏天很搭，有什么关于白茶的交流可以随时联系我。
勇往直前
39
收到雯雯寄给我的白茶啦~ 刚刚沏了一杯，根根倒立，煞是好看，味道又是我喜欢的那种，朋友尝了也说不错，谢谢雯雯啦！
雯雯 回复勇往直前：你的满意就是我最大的动力！自家白茶，良心制茶，品质信得过，谢谢您给我这么高的评价！
蔡小轩
10
太好了！全是尖，齿颊留香，特别好喝！还会再来的！好茶叶！
雯雯 回复 蔡小轩：亲很会品呢，亲选的这款白茶属于特级的，当然别具风味。我们家的茶叶绝对一分钱一分货的呢。
爱拼的宝贝
5
茶条齐整，白毫尽显；茶汤杏黄，香气高扬。入口甘甜，回味悠长。由于是新茶，还没有老茶的粘稠感，所以等一下想跟雯雯再买个11年的老白茶尝一尝。
雯雯 回复 爱拼的宝贝：可以啊，老白茶的味道相对醇厚，也是值得一尝的好茶呢，想要可以继续微信沟通哦
笑看人生
2
老顾客了，心心念念的白茶终于等到了，庄重的礼盒颇感大气，还未舍得打开品尝，店家赠送的三小包茶，今天尝了白茶，品相叶色极美，香气清新馥郁，感谢店家倾心经营这么良心的店铺，希望继续保持，会一直回购的！
雯雯 回复 笑看人生：谢谢亲的支持哦！我也会继续保持白茶品质，只做良心好茶的。
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11，法拉利车主被移出群聊你的眼界正在毁掉你的人生
- 距离2019年还有 76 天 -
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来源：爱折腾的壹休
ID：zhichang365
01
来自家长群的暗涌：
用跑车接送孩子上学到底是不是炫富？
近日，有网友爆料自己“莫名其妙”被踢出了家长群。
而事情的起因，竟是因为一辆跑车。
从聊天记录的截图里可知，先是老师在群里说起了一些情况：
“最近有家长反应说你开跑车接送孩子，这样不太好。”
“会引起孩子们的攀比心理。”
“这样子不利于教育。”
紧接着，其他家长纷纷附和：
“这样确实不妥，再有钱也要低调一些呀。”
“是啊，不就是送个孩子嘛，普通点的车也行。”
“反正你们也不差钱。”
在群里受到各方质疑后，网友也解释了自己的想法：
“我不觉得有什么问题啊，钱是我辛苦赚来的，不偷不抢，想给孩子最好的有啥不对？如果开跑车就是攀比，那是不是你们孩子太脆弱了？另外，我凭什么再买一辆‘普通车’来为你们服务呢？”
话音刚落，系统显示网友已被移出群聊。
我不仅感叹：
到底什么仇、什么怨、什么手速！
99.99%的情侣闹半天分手也没互删那么快啊！
再说了，如果开跑车送孩子上学就是炫富，那蚂蚁花呗是不是来自马云的群嘲？
与其说是怕引起孩子们的攀比，倒不如说是家长们自己早就攀比上了。
要知道，这个世界不是完全光明，也不是那么黑暗：
● 开豪车，未必一定是炫富，倒有可能是追求速度或者舒适；
● 穿品牌，未必一定是炫富，倒有可能是欣赏品质或者理念；
● ......
你是什么样的人，你看到的世界就是什么样子的。
02
“对不起，你得把‘优秀’藏起来”
这一次的事件，让我想起了大学假期在一家百货商场做销售的经历。
当时的我，刚上班没几天，就发现一件怪事。
每天早上在员工间换工服的时候，大家都会在一起闲聊各种八卦，除了一位长得蛮白净女生。她就静静坐在一边，也不一起聊天。
中午吃饭的时候，大家都会互相结伴，而她却依然独来独往。
起初，我以为是她性格内向，不太喜欢跟别人扎堆玩耍，可是当我看见她好几次扬着笑脸跟别人打招呼，却受不到对方任何回应的时候，我才发现事情没那么简单。
等我工作了10多天后，同事们逐渐向我透露了一些关于那位女生的消息：
“看她还天天开车来上班，只打这一份工哪买得起车，也不知道有没干些其他事情。”
“那副弱不禁风的样子，是想卖个可怜吧！”
“那天还看着她拉着经理进房间说事呢~谁知道人家脑袋里面想的是什么？”
让人惊讶的是，在另外一位知情人的口中，那位女生的形象倒来了个180度大反转。
“脾气温和，待人亲切。”
“见识很广，工作也足够认真。”
“尽管拥有海归学历，还是名副其实的富二代，但相处起来完全没有架子。”
而那位知情人，就是商场的经理，不仅是我妈妈认识了十几年的朋友，也是那位女生的远房亲戚，可以说是一直盯着那位女生长大了。
听了经理阿姨的介绍，我对那位女生更是佩服不已。
她完全就是小说里面女主角般的存在嘛！
性格很好、颜值不错、见识广泛、家底丰厚，还有着非常不错的工作态度，一直跟自己较劲。
据说，在入职的2个月里，毫无销售经验的她还拿了2周的销售冠军。除此之外，平日的销售额，也一直处于中上水平。
或许正是因为她的优秀与旁人格格不入，才造成了当时的各种质疑、造谣和排挤。
随后的日子，我也跟一些人谈起过那次的所见所闻。
得到大多数评价，都是在说那位女生“不懂做人”，比如：
明知道那里的销售工资不高，就应该低调一点，不要老开车去上班；
自己家里既然不缺钱，为什么还要那么努力出风头，最后还拿了月度奖金，难怪会招人嫌弃；
别人考试都考60分，你突然拿出80分的成绩单，成绩差的还不得挨老师的骂？
......
甚至还有人说，“她的确很优秀，但是她应该把自己的优秀藏起来。”
我真的非常震惊。
什么时候起，努力变成了装逼？自己做出成绩，等于变相打压别人？把自己的阅历分享出来，就是花式炫富？
这种“受害者有罪论”，我是绝对不能理解的。
遇到比自己优秀的人，应该是向着对方靠近，把自己变得更为优秀，而不是一天24小时想着怎么把别人变得跟自己一样差劲。
有那么多时间去给别人的人生指手画脚，倒不如多抽点空让自己过上更好的生活。
03
放弃不必要的小心思，成长才会加速度
记得初中时的班主任，很喜欢把班里成绩特别好的同学，和成绩特别差的同学安排成同桌，实行“一带一”策略。
于是，成绩差的同学遇到不懂的题目，戳一戳同桌就能上一堂“私教课”。成绩好的同学，也能在帮助同桌理解题目的同时，更好地巩固自己的知识。
而那群成绩处于中等水平的同学则被安排两两一桌，用班主任的话来说，就是“有竞争，才有动力”。
两位成绩差不多的同学，也就从此走上互相pk的道路，有时为了分数的高低，赌上心爱的贴纸，有时为了一起努力，便约定大家一起考到班级前10，跑去吃学校旁边最贵的冰淇淋。
总结起来，就是大家耳熟能详的8个字：
互帮互助，共同进步。
成绩高的不会沾沾自喜，成绩低的也不会自我封闭。
所以那个时候，班里的同学无论成绩好坏，相处起来都特别融洽。
在打打闹闹、你追我赶之间，整个班级的成绩也不知不觉提高了不少。
为了奖励我们的进步，班主任还特意买来了一箱杨梅。
那一天，那一间教室，看着我们一群同学兴高采烈吃着杨梅的班主任，也靠在门边笑出了鱼尾纹。
当时的世界，真的非常单纯。
遇到优秀的人，那就献出发自内心的掌声。遇到求助的人，那就提供力所能及的帮助。
至于自己，则要把日子过得一天比一天好。
承认别人比自己优秀，并没有那么难。哪怕从别人身上找999个缺点，也并不能证明你的1个优点。
只有当你把各种乱七八糟的小心思关进小黑屋，让注意力集中在某一件事情上，你才能更好地思考眼前的情况，解决存在的问题。
说不定，你终究会发现，你所遇到那些比你优秀的人，其实就是你的增值好时机----因为你能通过跟优秀的人接触，把自己变得更为优秀。
04
一辈子很短，要学着对自己好一些
这个世界，差距本来就客观存在。
有的人聪明，有的人愚笨；
有的人漂亮，有的人难看；
有的人富裕，有的人贫穷；
......
每个人生而不同，终究是要各走各路。
可能有些人一辈子都是住自家的别墅，有些人一辈子只能租狭小的单间，但是没有说谁就比谁高贵，谁就比谁卑微。
可能有些人家里就像LV、HERMES的热卖展橱，有些人却是逢年过节买个LC、GuGci奖励一下自己都觉得心满意足，但是没有说谁的快乐就比谁高级，谁的快乐就比谁廉价。
取悦自己，原本就是每个人天生的权利。
如果你很有才华，没必要怕招人攻击而事事低调。如果你思维活跃，没必要怕抢人风头而欲言又止。
千万要记住：
优秀，从来都不是一种错误。
错误的，只是那些“见不得别人比自己好”的丑陋思想。
既然我们没有错，那我们凭什么要选择投降？当然是要“奋起反抗”啦！
对付那些被妒忌冲昏头脑的人，有一个非常实用的办法，那就是把自己的生活过得越来越好，好到把他们甩开十几条街再也追不上来，好到让流言蜚语再也不能动摇我们半分。
好好享受自己的生活，让别人自己生气去！.
*作者：壹休，脑洞大大的吃货水瓶座，喜欢用文字结交朋友，擅长与生活相爱相杀。每晚分享各种生活日常，随时解锁360种陪聊姿势。来源于公众号：爱折腾的壹休（ID：zhichang365）。
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12，兰博基尼跟法拉利哪个好
个人更喜欢兰博基尼！ 法拉利虽然出名，是名贵跑车。但兰博基尼的牌子，也是响噹噹的啊！所以，开这两部车中的任何一辆，都不会掉价呀。只是，法拉利一直追求的都是速度，疏忽了车内的舒适配置，以至于配置有些跟不上时代了。而兰博基尼的电子系统是很强大的，甚至配备了audi的mmi。所以，个人要选的话，还是兰博基尼！！！当然是兰博基尼了 所有的外壳就兰博基尼是顶级的 说真的 法拉利车型是好 但和兰博基尼放在一起 就会发现法拉利一夜回到解放前 法拉利LaFerrari和兰博基尼毒药放一起 法拉利ff和兰博基尼lp720-4放一起 你就会觉得法拉利的美术设计师弱爆了只能说各有各的长处吧 外形上来说 每个人的审美观不同 我是比较喜欢兰博基尼的外形 性能上 法拉利有多年F1的技术和经验 他们的成绩是有目共睹的 兰博基尼在fia上能拿到冠军 可见性能也绝对不会差 不过成绩还是比不过法拉利 当然 赛车场上的成绩还得看赛车手 再好的车丢给一个二流赛车手 他也只能跑出二流的成绩 这几年兰博基尼的进步也是相当大的 赛道上到底谁强谁弱还真不好说 只能说各有各的长处吧 数据不能说明一切 其实个人认为玩超跑并不只是看性能和外观 更多的是对对超跑文化的热爱 比如一辆Diablo 对现在的超跑来说 他的性能会被甩几条街 但有些超跑爱好者会因为能得到他而高兴的发狂法拉利和兰博基尼算是意大利摩德纳的老冤家了，兰博基尼总是能堵法拉利的嘴，但是总不能比法拉利更能影响世界，很大程度上不是因为法拉利的造车工艺比兰博基尼好了多少，而是法拉利在F1取得的辉煌成绩。其实兰博基尼成长还是有目共睹的法拉利用了50年达到了F50的水平，兰博基尼制造出DIABLO鬼怪仅用30年。法拉利和兰博基尼的风格纵使像他们两个标致那样，一个跃马一个奔牛。法拉利是以综合性能著称的，兰博基尼以直到性能著称。法拉利和兰博基尼，车身线条上来说法拉利更加柔美（除了ENZO和FXX），兰博基尼比较狂野。法拉利引擎室如同艺术品，兰博基尼的就如同F1引擎。法拉利引擎声音也更加柔和，兰博基尼的引擎声音，如果喜欢车的人会觉得很有震撼力，不懂车的人会认为是噪音。兰博基尼普遍来说之路性能略微比法拉利的车型出色一点，但是弯路性能就比不过法拉利了，毕竟法拉利可是将F1的技术运动到民用车上，所以说操控性能上兰博基尼差得远了。经常会有人说：兰博基尼盖拉多，直路怕他，他怕弯路。性能如何可见一斑。如果在测试赛道上比拼的话，法拉利和兰博基尼同级别车型，法拉利还是占有很大优势。兰博基尼盖拉多裸车售价比F430贵上将近50万元，而兰博基尼虽然外形更拉风但是兰博基尼引擎声音在中国看来的确是噪音，没有法拉利柔美。中国人不懂车的都知道法拉利，有几个知道兰博基尼的？兰博基尼在中国销量不到50，而法拉利已经突破500辆的！法拉利整体适应性强，而且操控性能良好，性价比高，所以说法拉利终究是超级跑车生产品牌当中历史最悠久的，包含了F1技术的法拉利超级跑车绝对世界最佳在意大利乃至全世界，兰博基尼是诡异的，它神秘地诞生，出人意料地推出一款又一款的让人咋舌的超级跑车。兰博基尼最能代表罗马2700年的历史，七丘之城罗马建城于不易防守之地，扩张与攻击在最初的一刻就凝聚于血脉之中。兰博基尼生来是法拉利的敌人，也注定就是世界所有超级跑车的强劲对手。它是恶魔，但并非要蹂躏这个世界。它是撒旦，只因它走另外一类路线。它是举世难得的艺术品,意大利最具声望的设计大师甘迪尼为其倾注一生的心血。每一个棱角、每一道线条都是如此完美，都在默默诠释兰博基尼近乎原始的美。没有多少人可以拥有它，因为它昂贵到无可想象的地步。它高高在上，呼吸着天空稀薄的空气，吸引着地上景仰的目光。 兰博基尼超级跑车，为挑战法拉利而来到人间，也许有一天出生时的使命会改变，但是其终生延承不变的是其乖张荒诞与不合情理。如此一个特立独行的跑车品牌是数十年来世界车坛追逐与猎奇的焦点。 在这个世界上的许多领域，颜色只有一种象征意义。在足坛上，橙色代表荷兰足球，蓝色代表意大利足球。在汽车世界里，很容易就由一种技术革新而记下一个品牌。涡轮增压技术可以让人记下萨博汽车；L6引擎是宝马的骄傲；4驱代表奥迪的光辉；豪华车的代名词是劳斯莱斯；越野车的代名词是路虎；F1的代名词就是法拉利。是伴随着线条动人、马力惊人、颜色引人的法拉利赛车转战各地的“跃马”车徽，也有一段感人的故事。一位在二次大战中捐驱的意大利空军英雄的双亲，看见法拉利赛车所向无敌的神采，正是爱子英灵依托的堡垒，於是恳请法拉利将原来标绘在其爱子座机上的“跃马”标志，镶嵌在法拉利车系上，以尽爱子巡曳地平线的壮志。 法拉利欣然接受了这个建议，并在“跃马”的顶端，加上义大利的国徽为“天”，再以“法拉利”横写字体串连成“地”，最后以自己故乡蒙达那市的代表颜色-黄色，渲染全幅而组合成“天地之间，任我驰聘”的豪迈图腾组合测试车辆法拉利 F430: 360kW，后轮驱动，0～100km/h加速时间为3.8s，最高车速为316km/h，138000欧元
兰博基尼GALLARDO: 368kW，四轮全驱， 0～100km/h加速时间为4.2s，最高车速为309km/h，142000欧元
保时捷 911 TURBO S: 331kW，四轮全驱，0～100km/h加速时间为4.1s，最高车速为307km/h，142248欧元 到底是要德国世界名车的制造工艺，还是要意大利的传奇速度，这几乎已经成为了跑车族的一块心病，多少年来他们不得不在这两者之间进行一轮又一轮的权衡才能最终作出一个艰难的选择。随着时间的推移，偏好逐渐变成了信仰，但是抉择却并没有因此变得简单；自从兰博基尼被德国奥迪收购以后，这个同样来自意大利的传统家族也逐渐地融入了跑车世界的上流社会，受到了跑车族越来越多的关注。德国严谨的制造工艺加上意大利的跑车风情，使得兰博基尼凝聚了两个民族最优秀的基因，而Gallardo就是这其中肩负着家族中兴重任的兰氏新成员。新兴势力锐不可当，天下面临三分，在这新的一轮竞赛中，究竟是Gallardo能为兰博基尼在割据中也获得一片阳光下的土地，还是它的两个老对手保时捷911 Turbo S 和法拉利的豪门新宠F430仍然更胜一筹，为此我们恰逢其时的安排了这场测试，到底谁更出色，我们文中见分晓！ 发动机/传动器 三款发动机外表相去甚远，但是谁也不比谁差！ 让我们先来打开三部车的发动机机舱盖，这里实在是令人惊讶：三个家族好像从来就没有在发动机上取得过一致意见，看起来就仿佛它们从来没有拥有过一个祖先。到底是应该在这样的车上用6个气缸，还是8个，或者干脆更多一些？到底应该用涡轮增压，还是应该再充分地发掘自然进气？看到这三款发动机之后你也许会像我们一样提出这一连串的问题。然而事实上，尽管它们外表相去甚远，但是它们谁也不比谁差。现在让我们来看个究竟：保时捷装备的是３.6升的水平对置发动机，通过双涡轮增压功率最大可以达到331千瓦，虽然331千瓦的功率少得有点拿不出手，但是，当发动机转数刚刚达到5700转/分钟的时候，保时捷就能够完全兑现它的所有功率，这明显要比它的两个意大利对手迅速得多；另外如果单单对比扭矩，保时捷 620Nm/3500rpm的成绩让对手法拉利(465Nm/5250rpm）和兰博基尼（510Nm/4500rpm）也只能自叹弗如。三者之间功率最为强劲的是排量接近5升的兰博基尼，V10的发动机在转数达到7800转/分钟的时候最大可输出368千瓦的功率。但是你不必因此就瞠目结舌，因为F430的V8发动机尽管功率要小8千瓦，但是它的健康转数则达到了惊人的8500转/分钟。 尽管F430不是像两个对手那样的四轮全驱，但是后轮驱动并没有给它带来多大的局限性：法拉利在他们的F430上倾注了太多的心血，很多一级方程式上的技术被史无前例的移植到了这款车上。设计师们在方向盘上加装了一个红色的旋钮，通过这个旋钮驾驶员可以在冰雪路面，湿滑路面，运动模式，竞速模式之间进行选择。另外，驾驶者首次可以关闭8缸法拉利成员的电子稳定程序和牵引力控制程序，F430身上的减振器以及首次从F1引进法拉利量产车型的锁止差速器都由一套专门的电子程序进行实时监控。所有的发动机数据、传动器信息、还有发动机牵引力值，以及减振器位置信息都会被及时地传到电子差速控制单元（E-Diff），E-Diff依据所获得的信息进行精确计算，最终保证发动机所产生的力量能够完全被后轮传给路面，从而防止“打滑”产生力量浪费。 现在让我们来试试关闭了电子稳定程序（CTS）的法拉利：用左脚踩住刹车，用右边的换档拨片把它的顺序式变速器挂入一档，然后稍稍的拉动一下左边的拨片，使发动机的转数提高到4200转/分钟，左脚松开刹车，同时用右脚把油门踩到底，随着震耳欲聋的声音，F430就开始了它的狂野加速度。尽管如此，后轮得到的驱动力依然被精打细算到了堪称惊人的地步，以至于轮胎在路面上根本不会留下任何痕迹，因为车轮没有因为力量过剩而出现任何打滑现象。F430的0～100km/h的加速时间只有3.8秒，而在仅仅12.2秒的时间内，它就可以从静止加速到200km/h，你可以通过方向盘背部的拨片完成换档，而且整个过程中犹如丝滑般顺畅。另外，F430发动机的功率曲线非常均匀，从静止开始一直加速到316km/h的最高速度的整个过程中我们也不会感觉到一点点的松懈。 保时捷的0～100km/h的加速时间为4.1秒，也同样值得称赞，与之相比，兰博基尼在相同条件下要比保时捷多耗时0.1秒，但是这也不足以被称为一个差距。尽管法拉利的两个对手与其相比并不相差多少，但是我们必须要承认在中途加速的均匀性上，F430更胜一筹。 保时捷911的6速手动变速器力量传递非常高效，在起步的时候我们会感觉它的后轮就像是要跳起来一样；与保时捷的这种安静中透着狂野的感觉有些不同的是，兰博基尼起步的时候会伴随有一种机械声音，就像离合器片硬生生地要被撕裂一样，车上没有起步辅助装置，踩下油门就立即窜了出去。兰博基尼上面也装有换档拨片，但是这套拨片没有法拉利的反应快速，也没有那么精确，另外它的档杆虽然设置得很精致，但是在换操作的敏捷程度上总是有点问题。 再来看看三款车的油耗，这里最省油的当然是功率最小的保时捷，它的百公里测试油耗为16.7升，而功率最大的兰博基尼，也毫无疑问地成了耗油大王，它测试每百公里要燃烧掉19.6升汽油，法拉利介于二者之间，每百公里要消耗掉18.4升汽油。 驾驶性能 我们应该感谢他们在技术上不计成本的投入，三款车表现得都要高于我们的期望值 极限驾驶与正常驾驶完全不是一回事，令人称赞的是，这三部车都在极限驾驶测试中表现出了极高的水准。这在技术上其实也不难理解，保时捷911和兰博基尼驾驶表现良好是因为它们都是四轮驱动，而F430的优异成绩则源于电子差速装置的应用。电子差速技术曾经被法拉利应用在一级方程式上，在被新规则禁止后，法拉利则把这套技术完全的搬进了它的量产车型。理论就说这么多，首先还是让我们来看看三部车在弯道的表现吧：急转弯的时候保时捷转向不足的趋势是最明显的，而且面对左右重心快速转换保时捷尾部反应有些过于强烈；兰博基尼在弯道的大多数时间里都表现得十分稳健，只有野蛮地狠踩油门才能让它出现一点转向过度的现象；而法拉利因为身为后轮驱动，主观印象中更容易产生转向过度，但是得益于我们刚刚解释过的电子差速装置的应用，反而使得它在弯道的表现异常稳定。 在做蛇形绕桩（桩间距为18米）的时候，兰博基尼由于自身的优势——发动机的功率最大，再加上倍耐力的运动轮胎独具的稳定性——创造了最快的平均速度，达到了69.1km/h，另外在操控灵活性测试中它的单圈耗时也是最少的；两项测试中紧随其后的都是F430，它的绕桩速度达到了68km/h，操控性测试中的单圈耗时也只比兰博基尼多1.3秒；尽管由于轮胎的原因保时捷在两相对比中都落在了最后，但是保时捷的操控稳定感尤其是转向是三车之中最好的，另外在一些其他的基础特性对比中，比如直行能力、冷刹车以及转弯直径等等，保时捷都表现得绝对出色，反而使得保时捷赢得了这个章节的对比。 驾驶舒适性 F430能让你感受到法拉利家族中前所未有的舒适性 我敢断言，几年前没有人会相信法拉利能够赢得舒适性对比，可是现在已经不一样了，当我今天第一次坐进F430里的时候，我就已经能够断定，在今天的舒适性测试中F430将为我们爆出一个冷门。虽然保时捷一如既往地配备了最好的座椅，保持住了它的传统优势；尽管兰博基尼的空调完美到令人无可挑剔；但是，保时捷的前轴表现过于普通，尤其是在高低起伏的路面上反应有点僵硬；而兰博基尼则过于诚实地把路面信息传给它的驾驶者。与之相反的是，法拉利无论在空车还是满载的情况下都表现得非常柔韧，体现出了运动与舒适的完美结合。另外，F430在中等速度行驶时车内和车外的噪音水平也是三车之中最低的，再加上处处体现人车合一的感觉，都使得法拉利在舒适性这一项上就赚足了整个对比测试的领先优势。车身和内部空间 三部车的做工和质量都堪称绝对上乘 对于这个级别的车并不会有很多人在意它们的外部尺寸，尽管它们大小各不相同，但是这三部车都拥有着堪称完美的车身，即使是细微之处也令人无可挑剔。现在还是让我们直接进入车内看一看吧：从内部空间上来讲，F430的前排座椅空间是最大的，行李舱的容积也明显强于它的两个对手，另外它的操作按键设计功能是三车之中最为齐全的，操作起来十分便捷；保时捷911在空间感上与法拉利不分伯仲，在车身强度和安全感上又略胜一筹；而兰博基尼单单因为不够充分的视野开阔度就让它彻底落后于两个对手，再加上几乎微不足道的行李舱，在本章节中只能排在了最后。配置与花销/环保 在这样的贵族俱乐部，没人会在乎要在车上多花一点钱 不管是138000欧元还是142000欧元，这个阶级的成员是不会在乎究竟谁比谁贵多少的。不过要是简简单单的对比起来，这里的价钱倒仿佛有一点颠倒黑白的感觉：法拉利竟然成了最便宜的车，多少有些让人感到意外。不过尽管保时捷是三车之中最为昂贵的，但是除去大家都相同的标准配置之外，例如：电子稳定程序，空调等等一些必备项，保时捷的配置水平也是最好的，它的导航系统属于标准配置，而在法拉利和兰博基尼上则要分别加价2000欧元左右；另外，在保时捷上加价1264欧元，可以选装电动天窗，而两个对手则不提供任何天窗选装；在保时捷和兰博基尼上电动座椅调节属于标准配置，而在法拉利上要把手动调节换成电动装置则需要加价2065欧元；另外，在一些安全配置上，保时捷也占有一些优势，比如只有它的制动辅助属于标准配置，另外对手F430中还缺少现在已经逐渐成为了趋势的头部和侧面安全气囊。现在我们再来看一看它们的环保水平，尽管三部车都达到了欧III的排放，但是细致对比之下兰博基尼是三车之中最不环保的，它的尾气中的一氧化碳含量是保时捷的6倍多，这使得它成了三车中唯一没有达到德国IV号标准的车，不过尽管兰博基尼输掉了这个章节的对比，但是它最负责任的售后质保也是令人称赞的。综上所述，由于保时捷在维护保养上优势明显，再加上排放清洁度以及在配置方面的领先，最终使得保时捷赢得了这个章节的胜利。 技术规格 法拉利 兰博基尼 保时捷
发动机
型式 V8每缸4气门 V10每缸4气门 水平对置6缸，每缸4气门
排量 4308mL 4961mL 3600mL
最大功率 360kW 368kW 331kKW
最大扭矩 465Nm/5250rpm 510Nm/4500rpm 620Nm/3500～4500rpm
压缩比 11.3∶1 11.0∶1 9.4∶1
缸径×行程 92×81mm 82.5×92.8mm 100×76.4mm
驱动型式 后轮驱动 四轮全驱 四轮全驱
变速器
型式 6速自动化F1变速器 6速手动变速器 6速手动变速器
悬架
前 双横连杆式独立 双横连杆式独立 麦弗逊式独立
后 双横连杆式独立 双横连杆式独立 多连杆式独立
转向系
型式 齿轮齿条，液压助力 齿轮齿条，液压助力 齿轮齿条，液压助力
制动器
前/后 通风盘式/通风盘式 通风盘式/通风盘式 通风盘式/通风盘式
ABS ABS ABS，刹车辅助
车轮及轮胎
车轮 前 7.5×19 8.5×19 8×18
后 10×19 11×19 11×18
轮胎 前 225/35 ZR 19Y 235/35 ZR 19 225/40 ZR 18
后 285/35 ZR 19Y 295/30 ZR 19 295/30 ZR 18
性能
最高车速 316km/h 309km/h 307km/h
0～100km/h加速时间 3.8s 4.2s 4.1s
油耗及排放
综合油耗 18.3L/100km 19.5L/100km 13.3L/100km
排放标准 欧III 欧III 欧III
价格
基本价格 138000欧元 142000欧元 142248欧元检举回答人的补充 2009-07-25 11:41 法拉利得益于多年的赛车技术，在旗下的街道跑车领域上高新技术应用得十分广泛，可以这么说，法拉利的每一部街道跑车上的每一个部件的技术都经历过赛场上严峻考验的，所以不管是在驾驶感受或者技术指标上，法拉利应用在每个阶层的跑车上的那种理念，不能说是最顶级，但可以说是最合适的。
而兰博基尼相对而言就极端得多。兰博讲究的是一种极致，它的造车理念就是追求最快、最极端。
法拉利提供的是技术，它讲究的是一切都刚刚好，像打太极拳，用最少的力发出最劲的招。兰博就追求一种狂野、极端，如同八极拳那样在大开大合中找到至刚的震撼。
两者的理念不同，硬生的比较只会蒙蔽住两个品牌的信念，亵渎它们悠长造车历史上的文化沉淀。
每个男人都有自己钟爱的车，在分辨孰优孰劣的问题上每个人都有自己的一把尺。其实大可不必如此较劲，谁好谁不好真有那么重要吗？区别只在于自己的生活态度罢了。
