德国三七，三七景天和德国景天是一种吗
发布时间：2022-05-31 10:20
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1，三七景天和德国景天是一种吗
2，二战德国打败了哪些国家
法国，奥地利，捷克斯洛伐克，波兰，挪威，荷兰，比利时，卢森堡二战期间最后打败德国的主要有三个国家，一个是苏联、一个是美国、一个是英国，戴高乐领导的“自由法国”军队也参加了诺曼底登陆之后的西线对德作战。
3，二战时德国有多少人口 二战德国人口有多少
德国二战时的人口：根据《魏玛共和国时期的德国》中得到准确数字,1933年德国人口6603万.奥地利被德国合并时有近700万人口,苏台德区有300万人口,萨尔区75万人口,梅梅尔区应该还有若干,波兰200万日耳曼人,罗马尼亚90万,意大利25万,阿尔萨斯150万.总人口一般认为是8000万.
4，二战中德军一个集团军有多少人
二战期间，德军的集团军是由若干个军组成的（一般为3至5个军），按不同级别的编制，集团军的人数不定。以规模最大的集团军——第六集团军为例，多达30万人，少的只有几万人，一般在10万到20万之间。
举例：德国第11集团军，1940年底组建。该部直辖德军第30军、第49山地军和第54军。德国第九集团军，1940年初组建。该部直辖德军第42军、第20军、第8军、第5军和第6军。德国第20集团军，1940年春季组建，该部下辖德军第3军、第13军、第23军和第17军。
5，二战后德国割让多少领土
1、西部，德法有争议的阿尔萨斯和渃林两个州让给法国 ；
2、北部，石勒苏益格州让给丹麦；
3、东部，西里西亚州全部，勃兰登堡州部分地区以及奥得河流域，但泽自由港，切什青，波次坦等大片领土让给波兰；
3、东普鲁士被苏联强占，即现在俄罗斯的飞地——加里宁格勒 ；
4、南部工业基地波希米亚，独立为现在的捷克等地。
总计，德国共损失了40%以上的领土。从庞大的德意志帝国沦为地理上的小国。苏联拿去了格尼斯堡，波兰获得了东普鲁士和但泽（二战前苏联与德国瓜分波兰，苏联把波兰东部大部分地区划入苏联境内。二战结束后苏波边境基本保持了这个结果，波兰的领土损失有德国补偿，从德国东部划去的一大部分土地给波兰。德国北部的哥尼斯堡划归苏联，改名为加里宁格勒
），上西里西亚和波美拉尼亚也被苏波分割，法国重新夺回了阿尔萨斯--洛林地区。
德国总计在二战失去了十多万平方公里的国土。
6，德国37毫米反坦克炮技术参数
炮3.7 cm PaK 38 (t) L/47 成员的主要技能已经达到100%时
重量/最大载重量 6.24/7.1 发动机功力85 最大速度40 转弯速度33车身装甲前方13两侧13后方13 炮 弹药量96杀伤力30-50穿透力31-51射速30 主要参数 百字内PaK 36反坦克炮
PaK 36（德语：Panzerabwehrkanone 36）是一款纳粹德国于第二次世界大战期间使用的反坦克炮，其所使用的炮弹口径为37毫米。PaK 36直至于1942年被5cm Pak 38反坦克炮所取代前为德国国防军的最主要反坦克武器。
37毫米PaK36发射装置
总重 运送： 450千克（990磅）
作战： 327千克（721磅）
枪管长度：1.66米（5.4尺） L/45
宽度：1.65米（5.4尺）
全高：1.17米（3.8尺）
操作人数：2
炮弹：37 × 249 毫米
口径：37毫米（1.45英寸）
最大射击仰角：-5°至+25°
最大回旋角度：-30°至+30°
发射速率：每分钟13发
枪口初速：762米每秒
有效射程：300米
最大射程：5,484米
37毫米 PaK 36 L/45 弹药
弹重: 0,685千克
枪口初速: 745米/秒
Pzgr 40
钨芯弹药，其重量更轻，同时有更高的初速，但只有小量生产。
弹重: 0,368千克
枪口初速: 1,020米/秒最全的
造价2579美元重量 (运输) 450kg(作战) 327kg
炮管长 1.66m宽 1.65m高 1.17m 成员2
炮弹 37 × 249 mm 口径 37 mm
竖角 -5°到 +25° 横角 左右30°
射速 13rpm 炮口初速 762 m/s 射程 300m 最大射程 5484m楼上两个白痴纯粹在胡扯，鄙视！
Pak36 37毫米炮规格：长度 1.66米 宽度 1.65米 高度 1.17米 外形尺寸 37 ×249毫米。 口径 37毫米 发射速率 13发/分 初速 762米/秒 有效射程 300米 最大射程 5484米1934年，法国装备了37毫米反坦克炮，发射穿甲弹，初速为762米/秒，硬芯穿甲弹初速达1030米/秒，射击距离500米时穿甲厚度为48毫米，超速穿甲弹的穿甲厚度为51毫米(当时坦克的装甲厚度已达45毫米)。
7，欧洲的三大河流
伏尔加河最长 Volga River
欧洲最大的河流，同时也世界上最大的内陆河。俄罗斯内河航运干道。它发源于东欧平原西部的瓦尔代丘陵中的湖沼间，流经森林带、森林草原带和草原带，注入里海。在这个流域居住的6450万人，约占俄罗斯人口的43%。它通过伏尔加河--波罗的海运河连接波罗的海，通往北德纳维河水系和白海——波罗的海接通白海，通过伏尔加河--顿河运河与亚速海和黑海沟通，所以有“五海之河”的美称。
干、支流通航里程3，256公里；货运量占全国河运总量的半数以上。主要货流以石油、木材、粮食、机械为大宗。结冰期11月末至次年4月。通航期7-9个月。重要河港还有特维尔、雅罗斯拉夫尔、喀山、萨马拉和阿斯特拉罕等。伏尔加河河源处海拔仅有228米，而河口处低于海平面28米。从距河源不远的尔热夫算起，往下3000多公里的河段内，总落差仅有190米，因此河水流速缓慢，沙洲、浅滩、牛轭湖、废河道广为分布，是一条典型的平原河流。三角洲面积1.9万平方公里。
伏尔加河古代称〃拉〃（pa），中世纪人们改称为〃伊基尔〃（Итиль），至于什么时候叫它〃伏尔加〃，已无从可考。伏尔加河流经俄罗斯13个联邦主体，它们依次是特维尔州、雅罗斯拉夫尔州、科斯特罗马州、伊凡诺夫州、下诺夫哥罗德州、马里共和国、楚瓦什共和国、鞑靼共和国、乌利扬诺夫斯克州、萨马拉州、萨拉托夫州、伏尔加格勒州、阿斯特拉罕州。
伏尔加河是欧洲第一长河，发源于俄罗斯加里宁州奥斯塔什科夫区、瓦尔代丘陵东南的湖泊间，源头海拔228m。自源头向东北流至雷宾斯克转向东南，至古比雪夫折向南，流至伏尔加格勒后，向东南注入里海。
河流全长3688km，流域面积138万km2，河口多年平均流量约为8000m3／s，年径流量为2540亿m3。
伏尔加河干流总落差256m，平均坡降0．007。河流流速缓慢，河道弯曲，多沙洲和浅滩，两岸多牛轭湖和废河道。在伏尔加格勒以下，由于流经半荒漠和荒漠，水分被蒸发，没有支流汇入，流量降低。伏尔加河在河口的三角洲，上分成80条汊河注入里海。
其次是莱茵河和多瑙河欧洲有两大河流，我帮你筛选了下。 西欧第一大河莱茵河，发源于瑞士境内的阿尔卑斯山北麓，西北流经列支敦士登、奥地利、法国、德国和荷兰，最后在鹿特丹附近注入北海。全长1320公里，它发源于瑞士境内的阿尔卑斯山，流经德国注入北海，莱茵河在欧洲是一条著名的国际河流，沿途的列支敦士登、奥地利、法国和荷兰都留下了它的足迹。 多瑙河在欧洲仅次于伏尔加河，是欧洲第二长河，被人赞美为“蓝色的多瑙河”，像一条蓝色飘带蜿蜒在欧洲大地上。它发源于德国西南部的黑林山的东坡，自西向东流经奥地利、斯洛伐克、匈牙利、克罗地亚、塞尔维亚、保加利亚、罗马尼亚、摩尔多瓦、乌克兰，在乌克兰中南部注入黑海。它流经10个国家，是世界上干流流经国家最多的河流。支流廷伸至瑞士、波兰、意大利、波斯尼亚—黑塞哥维那、捷克以及斯洛文尼亚、摩尔多瓦等7国，最后在罗马尼亚东部的苏利纳注入黑海，全长2850km（1,770哩），流域面积81.7万平方公里。 。。。。。。。。。。。。。。 谢谢
8，波音三七有多重多长多宽
蓝鲸是世界上最大与最重的动物
拉丁文学名：balaenopteramusculus
英文名：bluewhale
大小
蓝鲸是须鲸中最大的一种，最长者是1904到1920年间捕于南极海域的一头雌鲸，长33.58m，体重170吨。
大小比较蓝鲸是曾在地球上生活过的最大动物。来自恐龙时代所知的最大的生物是中生代的阿根廷龙，阿根廷龙估计有90吨（100短吨）。最大的蓝鲸有多重还不确定。大部分的数据取自20世纪上半叶南极海域捕杀的蓝鲸，数据由并不精通标准动物测量方法的捕鲸人测得。有记载的最长的鲸为两头雌性，分别为33.6米（110英尺3英寸）和33.3米（109英尺3英寸）。但是这些测量的可靠性存在争议。美国国家海洋哺乳动物实验室（nmml）的科学家测量到的最长的鲸长度为29.9米(98英尺)，大概和波音737或三辆双层公共汽车一样长。
蓝鲸的头非常大，舌头上能站50个人。它的心脏和小汽车一样大。婴儿可以爬过它的动脉，刚生下的蓝鲸幼崽比一头成年象还要重。在其生命的头七个月，幼鲸每天要喝400升（100美国加仑）母乳。幼鲸的生长速度很快，体重每24小时增加90公斤（200磅）。
由于蓝鲸巨大的体积，我们不能直接称它的体重。大部分被捕杀的蓝鲸都不是整头上称的，捕鲸人在称重之前将其切成合适的大小。因为血液和其它体液丧失，这种方式低估了蓝鲸的体重。即使这样，有记载27米(88英尺6英寸)长的鲸重达150－170吨(160-190短吨)。nmml的科学家相信30米(98英尺)长的鲸估计会超过180吨（200短吨）。目前nmml科学家精确测量过的最大的蓝鲸重达177吨（197短吨）。200多个国家70亿人口 地球有5.1亿平方千米 有6.24后面加24个0的重量有1.253万千米长 1.0548万宽 非常不美因为人类破坏地球的环境波音737飞机是波音公司生产的双发(动机)中短程运输机，被称为世界航空史上最成功的民航客机。在获得德国汉莎航空公司10架启动订单后波音737飞机于1964年5月开始研制，1967年4月原型机试飞,12月取得适航证，1968年2月投入航线运营。
波音737飞机基本型为B737-100型。传统型B737分100/200/300/400/500型五种，1998年12月5日，第3000架传统型B737出厂。目前，传统型B737均已停止生产。
1993年11月，新一代波音737项目正式启动，新一代波音737分600/700/800/900型四种，它以出色的技术赢得了市场青睐，被称为卖的最快的民航客机。截止2001年底，已交付超过1000架。
2000年1月，波音737成为历史上第一种累计飞行超过1亿小时的飞机。
B737评价:称其为世界航空史上最成功的民航客机一点也不为过,无论从销售业绩、飞机性能、还是从航空公司使用方面看,都是相当出色的。波音737经过了近半世纪的风雨，在技术上不断完善，同时继续保持着故障率低、可靠性高、用户使用成本低的特点，深受各航空公司的青睐。在中国，波音737是大多数航空公司的主力机型，经济效益的源泉，“现金牛”。由于性能优越，适用于国内绝大部分航线飞行，直到现在，仍是运营效益最好的机型。
波音737飞机各型别的发展情况如下：
传统型B737
B737-100型：
为基本型，装两台JT8D-7或-9涡扇发动机仅生产30架。1967年4月9日首飞,1968年2月交付德国汉莎航空公司使用。
B737-200型：
为100型的加长型；在-100的机身上加长1.8米，在空气动力方面加以改进，同时还增加了反推装置、修改了襟翼等，至1988年8月停产共生产1114架，根据使用重量可使用使用JT8D-9至JT8D17多种型号发动机。
B737-200基本型：最初生产型；
B737-200先进型：200型生产线上第280架后，进一步改进机翼、制动系统和起落架后，形成先进型，可在机腹货舱加装油箱，1987年12月18日，最后一架出厂的B737-200(先进型)注册编号B2524由我国厦门航空公司引进并运营至2003年，目前已转售。
B737-200C/QC客货两用型，机身和地板进行了加强。客舱加开了一个舱门。客型和货型可以快速转换，共生产104架。
B737-200远程型，总燃油量增加到22598升，下货舱后部还有一容积为3066升的备用油箱，其航程比标准型737-200增加1200公里。
改装CFM56-3发动机，它们的平均客座数从120-170。与200型相比，还装有彩色气象雷达、数字飞行管理系统和自动油门，其中：
B737-300型：为标准型，机身比200型加长2.64米(机翼前机身加长1.12米，机翼后机身加长1.52米，共加长2.64米)，该机型于1981年3月正式开始研制，1983年中开始总装，1984年1月第一架原型机出厂，同年2月24日首次试飞，11月28日首次交付使用。
B737-400型：在300型的基础上再加长3.05米(机翼前机身加长1.83米，机翼后机身加长1.22米，两段机身共加长3.05米)，安装了尾撬，起飞时保护后机身，同时由于最大起飞重量增加到54885千克，对机翼和起落架进行了加强。
B737-500型：300型的缩短型，波音公司为了更充分地占有100座-150座中短程客机各个档次，于1987年5月20日宣布发展737-500。将737-300的机身缩短6.7米，载客量108人，最大起飞重量52163千克。首架737-500于1989年6月30日首飞，1990年2月12日获得美国联邦航空局的型号合格证。1990年2月28日首次交付美国西南航空使用。
目前波音737-300/400/500型已停止生产。
新一代B737
简要介绍：在300/400/500型受用户青睐的可靠、简单以及运营成本低的基础上，对机翼进行改进，换装推力更大、性能更好的CFM56-7发动机，使航程加大，与竞争对手空中客车A320同样具备了横跨美国大陆的飞行能力，采用了波音777飞机最先进的数字化设计和制造技术，其中700型为标准型，对应300型，800型为700型的加长，600型为700型的缩短。
设计：经过严格的气动力分析计等，波音公司重新设计了新一代737的机翼，机翼的弦长增加了50厘米，翼展增加了5米，使得机翼总面积增加了25%，燃油容量提高了30%。先进的翼型设计使新一代737的最大航程达到6000公里，可以进行模跨美国大陆的飞行。新一代737的巡航速度提高到0.785马赫(848公里/小时)，最大速度可达0.82马赫(885公里/小时)最大巡航高度12400米，超越了同级竞争机型。
发动机：发动机是飞机的心脏。新一代737选择了CFM56-7发动机作为动力。这种新型的发动机采用了代表最先进技术的宽弦风扇和全权限数字式发动机控制系统(FADEC)。与传统型737上配置的CFM56-3发动机相比，其推力增加了11%，其噪声远远低于三级噪声标准，而且它还具有油耗低和维护费用低的特点。
通用性：新一代波音737系列飞机与传统型737具有相同的零部件与地面支持设备，完全相同的地面维护。另外，新一代波音737的四种机型间具有98%的机械零部件通用性和100%的发动机通用性，从而为航空公司用户带来了满意的运营成本。
灵活性：新一代737系列飞机的客舱内饰也应客户要求做了很大的改善：设计采用了波音777飞机客舱顶板的设计技术，飞机的灵活性大大改进了，航空公司可以在不到1分钟的时间里；将新一代737的客舱布局从公务舱的每排5应改成经济舱的每排6座；也可以在不到1个小时的时间里，将新一代737的客机改装成货机。
新技术：2000年2月，波音开始提供一种先进的翼梢小翼技术，作为737-800机型的选装项目。这种约2.4米高的融合型翼梢小翼将使新一代737飞机的航程更远、有效载荷增加约2.7吨、油耗降低，并且更加环保。2001年5月，首架带有翼梢小翼的737-800飞机在德国的哈帕克·劳埃德航空公司投入运营。
大订单：2000年7月，以单一机型737运营著称的美国西南航空公司订购290架新一代737飞机，这是迄今为止新一代737收到的最大一笔订单。
B737-600/700/800型：
B737-700型：标准型，可以载客126-149名，1993年11月17日开始研制，1997年2月9日首飞，1997年底交付启动用户美国西南航空使用。
B737-800型：加长型，可以载客162-189名，1994年9月5日开始研制，1997年7月31日首飞，1998年4月交付启动用户德国的哈帕克·劳埃德航空公司使用。
B737-600型：700型的缩短型，可以载客110-132名，1994年9月5日开始研制，1998年1月22日首飞，1998年9月开始交付启动用户北欧航空公司使用。
B737-900型：
同属新一代B737，是为了更好的与185座空中客车A321竞争而发展起来的。在800型的基础上在加长2.6米，机身长达到42.1米。
为该系列中最新、最大的成员，可以载客177-189名。于2000年8月3日首飞成功，2001年4月17日获FAA适航证,4月20日获欧洲联合航空局(JAA)适航证已于2001年5月投入运营。
参考资料： http://news.sina.com.cn/w/2004-01-03/17022537737.shtml
