自行车三七装，三七档的自行车能不能改装成三十铛
发布时间：2022-05-31 08:22
编辑：网络
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三七档的自行车能不能改装成三十铛可以的不可以.你需要换轮组.而且还得后轮开挡允许的情况下，原来的轮组塔基不可以用.
1，三七档的自行车能不能改装成三十铛
不可以.你需要换轮组.而且还得后轮开挡允许的情况下，原来的轮组塔基不可以用.
2，一米三七的人骑自行车轮径是26英尺的自行车可以吗
3，我自行车是三七档的 不过调档总调不到七档中的第一档和最后一档 这
其实这也算正常，是不是出厂故意调的？1和7一般
这个如果其它档位变换正常的话，就是限位螺丝的事，两个限位螺丝都得调，两个都先稍松一下，等都能挂上后，还得调限位螺丝。
具体是挂上7或1挡，调限位螺丝，使其顶住机件，不留空隙，防跳链至飞轮外，
4，自行车前三后七指的是什么
前三就是牙盘的123挡，后七是飞轮的1234567七个挡位前三指得是牙盘！后七也是。那就是变速…三七二十一速。前面牙盘有3片齿片后面飞轮有7片齿片 称为21速!+解!股份g广发华福过后g繁华过后公积金和国家和公积金后前面牙盘分上中下三个轮齿。后面轮轴上并叠七片轮齿。前三后七就是二十一速。3×7＝21
5，我的自行车是三六速我想改成三七速或更高可以改吗如果可以在哪
你好！
最好别，危险。
仅代表个人观点，不喜勿喷，谢谢。看你的车架具体要求了，按理说一般车架的后桥都是一样的，但是改速可能会改花鼓，有时还是有些影响的，原来改过一个atx770,24速改27速，改完后明显感觉不如24速原代的流畅，车架后叉的问题。改是能改的，不过按现在这个价位的话估计改完比你现在18速的车都贵。改24速大概要600~800,27速要800~1600，改30速就更贵些了，改速具体看你买的变速什么套件和级别了。一般的车店都是可以买变速套件和改的，要是新手的话自己不要干，变速都不会调整的话是不能干这个的。
6，单车的三七档是什么意思除了三七档还有什么档
检查一下变速器上是否有sis标志。 如果没有，你的变速器应该是靠微调来变速的，那你就要注意，从4档到5档的时候指拨那里要少动一点。 如果有sis标志，那就是sis系统的变速器，应该是后拨调得不好，需要到车店去检查调整。 车子有问题应该及时回车店进行调整，因为专卖店除了换件以外，一般的维修调整都是免费的，而且这样你可以学到不少维修技术。 去专卖店找师傅帮你调好吧。
希望我的回答能帮助到您楼上别误导人家……
带变速的自行车，一般牙盘有1到3个盘片，数字越小速度越快也越费力，飞轮刚好是反过来的
最大牙盘带最小飞轮速度最快也最费力，最小牙盘带最大飞轮最省力但是也最慢
7，三七档的美利达自行车多少钱
美利达3*7的车型有：勇士500/535/550。V刹-1299/1350/1400。勇士600碟刹1500。这些车属入门车型。升级空间不大。如果只买来上班骑的话还不错。这款车市美利达的公爵系列 公爵系列根据不同型号有不同价格 价格大概在1500-2900之间不等 作为一个使用过公爵 战神 hfs等一系列美利达的车后 我想说 价格美利达也没多便宜 起码比福马特贵 而且各个牌子的车在一个档次上的价格差别过会超过300 越便宜的差价越小 我比较推荐使用崔克 富士 比安奇的车 特比推荐富士 富士在1千多的车上就开始使用加威的线管了 但是美利达捷安特我只有在hfs上使用到加威的线管 但是hfs的价格是1万多 虽然崔克 富士 比安奇这些牌子在中国名声不是特别响 但是崔克是美国第二 第一是闪电（价格太离谱）富士是美国第三 日本第一 台湾第三（09年的调查显示于08年进入台湾的富士在受欢迎程度上与台湾本土第二品牌美利达是一样的）比安奇是意大利第一品牌也是欧洲的前三品牌 虽然他们的价格稍微比美利达 捷安特贵 但是你看上她的细节处理绝对物超所值 正儿八经的性价比绝对比美利达高 而且富士现在入门车架做工 强度绝对不比美利达挑战者系列差 我去富士的实体店看过 今年的新款车非常漂亮 欢迎你加入自行车爱好者
8，37档山地自行车怎么改成39档
看变速手柄和刹车是不是一体的，不是的话就换飞轮和变速器，是的话算套都要换sram是变速系统生产的鼻祖之一，设计刚性、耐用性多于精致性。喜马诺在山地上是唯一能与sram相提并论的生产厂商，其高端产品完全可以称得上是工艺品。二者占领中国市场很多年，sram在性价比上的确优越一些，比如sram x-9 变速系统就是针对shimano-xt设计的，但是价格便宜许多。还有要注意的是，shimano跟sram有的零件不兼容（例如sram指拨拉线比为1：1，而禧玛诺为1：2.5），最好不要混用。 指拨：分两种，一是剪刀变速器，二是转把变速器，转把变速器变档时来得更快，有的人有钟爱剪刀变速器，因人而异了。shimano的变速器大多是剪刀的，sram的转把变速器很有名。 还有一种是联体手变，把指拨和刹车的闸把做成一体的了，这样的好处是具有极高的兼容性和美观，不足之处是，万一闸把坏了指拨没坏，还是得全部一起换。 前拨：钱多的往xt上走，钱少的八速车用alivio，九速车用deore。 后拨：个人认为比前拨重要些，建议装比前拨高一档次的家伙。比如shimano的slx、deore xt系列，sram x-9等，结实耐用。钱少的，八速就装shimano alivio，九速用sram x5。 变速线：同刹车线。 附：shimano的级别从高到低依次是 xtr，saint.deore xt（10新款新添加10速），slx（10新款新添加10速），lx, deore， alivio，acera，altus，tourney （其中，saint 与slx适用于条件恶劣，环境复杂的重量级全山地越野，即dh，am等） sram的级别从高到低依次是xx（新款10速顶级套件）x.0（顶级越野变速部件，使用碳纤材质）、x-9 sl（较x-9更轻，重量接近x.0）、x-9 、x-7 、(9.0、7.0为早期sram产品) sx5、sx4、3.0
9，要把一辆普通折叠自行车改装成变速自行车需要什么零件怎么改装
首先,贵有贵的道理.买时不其然,但当你真正去越野时你就感受到什么叫不同了.因为运动型自行车已经简化了所有能简化的部分,所剩下的都是所必须的.
如果对自行车不是很懂非常强烈建议不要在网上买。你省下的这点钱日后也会因为不懂而付出更大的代价。
还是在当地老实的找个车行装车吧。这样车行的技术员能为你解答不少问题，也能认识不少车友互相交流。装出的车如果出了质量问题也有保障。
零件的好坏讲求适用性，并不一定贵的就一定好。如果只是普通骑行普通的零件也就够了用好的零件也体会不出来什么性能的提升且价格还会贵很多。
例如你只是在城市中或公路上“压马路”你会发现200块一根的避震前叉和4000多一根的fox区别不大(当然不可能一点区别没有).只有在到了非常颠簸和恶劣的土道山道中fox才能显现出性能和区别.
打了这么多,如果觉得不错请追些分,呵呵.首先是你要换个后面的塔轮 然后就是你的变速器 变速器的板把 现在一般都是手刹连播 可是变速器拉线怎么走你得让修车的时候给你看看 有的车架子没有办法安装变速器的整个后轮结构要变动，花鼓 飞轮 轮组，还有车架如果没有预留位置可能需要钻孔或是焊接，装上之后也未必好用费工费力还不如买台新的首先,贵有贵的道理.买时不其然,但当你真正去越野时你就感受到什么叫不同了.因为运动型自行车已经简化了所有能简化的部分,所剩下的都是所必须的.
如果对自行车不是很懂非常强烈建议不要在网上买。你省下的这点钱日后也会因为不懂而付出更大的代价。
还是在当地老实的找个车行装车吧。这样车行的技术员能为你解答不少问题，也能认识不少车友互相交流。装出的车如果出了质量问题也有保障。
零件的好坏讲求适用性，并不一定贵的就一定好。如果只是普通骑行普通的零件也就够了用好的零件也体会不出来什么性能的提升且价格还会贵很多。
例如你只是在城市中或公路上“压马路”你会发现200块一根的避震前叉和4000多一根的fox区别不大(当然不可能一点区别没有).只有在到了非常颠簸和恶劣的土道山道中fox才能显现出性能和区别.
打了这么多,如果觉得不错请追些分,呵呵.
